Loading ...Reportaje de UNIR ARGENTINA – 7-1-2012
ALBERTO ASSEFF:
“EL TRASPASO NO SOLUCIONA LA CRISIS DEL SUBTE”
La Nación y la Ciudad de Buenos Aires acordaron el traspaso del subte. El ministro de Planificación, Julio de Vido, y el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, firmaron el traspaso. Acordaron que Capital Federal percibirá 360 millones de subsidios por los próximos doce meses.
Al respecto al ser consultado el Diputado Nacional Alberto Asseff expresó: “el traspaso de subtes es una buena medida, la Ciudad como cualquier otro municipio del país debe ser autónoma y manejar los recursos que le corresponden territorial y jurisdiccionalmente”.
“Empero, si observamos de cerca la medida, los subtes deberían haber pasado a la Ciudad mucho antes y
que el gobierno, al no poder seguir financiando la gigantesca y grotesca masa monetaria de subsidios nacionales, no traspasa el subte como una medida de organización y desarrollo, sino que está desprendiéndose de todo subsidio apelando a las transferencias, tarifazos, renuncia voluntaria de subsidios, entre otras medidas. Es la evidencia de que “el modelo” es insostenible si no se genera una expansión de la inversión productiva y generadora de empleo genuino, no prebendario”.
Con respecto a la continuidad de la política de subsidios a las tarifas de subtes Alberto Asseff dijo: “lo que ocurre aquí
es que nadie quiere pagar el precio político de la suba de tarifas (o quita de subsidios). Si la eliminación de subsidios que se dará irremediablemente no sólo en los subtes, sino en todos los medios transportes, sirve para sanear la economía, darle libertad al mercado, dar trabajo y fomentar las inversiones es correcto. Ahora bien, si la quita de subsidios sirve sólo para sincerar la tarifa, sin ninguna inversión ni cambio de fondo, seguimos no sólo igual, sino peor, ya que el costo de la nueva tarifa la pagará el usuario de transporte, o sea el trabajador que lo utiliza para moverse. Uno de esos cambios es usar la tarjeta SUBE para conceder subsidios personalizados a quien los necesitan re-almente. No puede admitirse que el abogado que va Tribunales en colectivo pague $1,10 igual que el trabajador que va a la fábrica. Esa disparidad se da de patadas con el llamado “modelo inclusivo”.
Asseff expresa: “Buenos Aires como Madrid u otras grandes ciudades del mundo, debe poder ser re-corrida en su totalidad por debajo (cabe recordar que Macri prometió 10 km de subtes por año en 2007). Además el subte debe ser un transporte que no sólo interconecte la ciudad completa, sino que también debe aspirar a la conexión con otros medios de transporte. La multimodalidad EFICIENTE de transportes es la única solución para la crisis que tenemos en la Capital Federal y el Conurbano bonaerense. Hay que ir sustituyendo paulatinamente el tránsito de superficie por el subterráneo. Es el único camino para volver a hacer VIVIBLE a nuestra Ciudad”.
“Por supuesto esto va de la mano de políticas consensuadas a largo plazo, no sólo con un crecimiento económico estéril, sino con una política de desarrollo verdadero, cosa que los Argentinos, carecemos en la actualidad, desaprovechando una incomparable oportunidad”, expresó ASSEFF.
Por último, el diputado manifestó que “invito a Macri para que aproveche la inigualable ocasión y re-negocie con la empresa METROVÍAS el actual convenio. En esa renegociación debería contemplarse el plan de inversiones para expandir la red y la apertura para que se asocien capitales privados”.
EQUIPO DE PRENSA UNIR
